福岡市/月極駐車場｜管理人503

最近ある人に話したのですが、



同情と愛情は似ているようでまったく違うのだと思う



そんなことを言いました。

例えば小学生の頃学校に行き、帰りなどに友達に、「こいつの家車ないみたいだからかわいそうだから乗せてやって」　なんて風に言われ、立派な車で送ってくれたりしたことがあります。


小学生の送り迎えの為だけに車だけでなく運転手を雇っていらっしゃる家があり、ずいぶん助けていただいたような気がします。


自分の家が商売などをやっていますと、お抱え運転手付きの車で学校に通うというイメージを持たれている人は少なくないように感じますが、あれってたぶんお金もちの家の子だから誘拐されるなどを懸念してそうしているだけではないのかなあ～と思うのです。


子供頃、年齢でいえば１２歳くらいまで習慣化できないと、例えば車に乗りつけることで歩くということが苦手になったりしますと、大人になってもたぶん歩かない人になってしまいます。


見た時に歩いていてかわいそうに感じたとしても、それは同情であり、運転手のついた車を用意することが必ずしも本人の為にはならないという愛情としての考え方もあるかと思います。


どんなにお金を持っていたとしても、助けない。


中途半端に助けるようなものであるならば、最初からなにも助けないという考え方もあります。


子供のころは新聞配達などをやりました。　よく友達に、「お前の家はそんなに貧しいのか？」　なんてからかわれました。


祖父の家では孫が幼稚園に行くだけの車や運転手がいましたが、私はメディカルチームの所属になりますので、強くなるだけを目的にカリキュラムを淡々とやっただけのように思います。


とある人からのお手紙が届き、それには楽をしてきた人生の為に、とんでもない結果になってしまったので、助けてほしいと書かれてありました。


どん底の人生をあなたのお力で魔法を使うかのようにひっくり返してほしいということがつづられておりました。


きちんと読みましたし、技術的なものでいえば赤子の手をひねるくらいのものかと思います。


でも、助ける気持ちなんてものはさらさらありません。


人間はミスをする生き物です。ちょっと口を滑らせてしまったり、約束をうっかり忘れてしまったり、いろいろミスします。


でも、あなたは人間として失敗ともいえるラインを超えてしまった。


人間性を疑われる人に対して、技術の提供などはしていけないと決まっています。


それに本人の為にもならないような気がします。


同情と愛情は違うということを学習してください。


自分の足で歩くというのは、人としての基本みたいなものです。

関係者の方へ

私は何も助ける気持ちがございません！

良心の呵責に耐えられそうにない場合などは、すべて私の判断に従っただけだという風にお考えください。


自分があの時に助けてあげていたのであれば・・・という風に考える人もいらっしゃるかと思うのですが、そんな考え方をしますと人間は心の内側から確実に虫歯れていきます。


他人の責任だという風に考えますと楽になれますので、すべて私のせいだとしていただいて全然かまいません。

とあるお客さまに、「車は私の自宅前とかに置かないでくださいね」
と言ったら、
「わかってますって。駐車場の管理などをされていらっしゃるから
示しがつかないってことでしょ～」　と言われました。


「あ～それもあるのですが、実は全然違っています」　というお話をしました。


私の自宅前に自動車が駐車されたり、放置されたりすることがあるのですが、あれ全部私の家の関係者とか思われてしまい迷惑しています。


車というものは、道路の曲がり角とか駐車場や車の出入りするところから５ｍ以内に駐車しますと迷惑になりますので、禁止されています。


例えば高齢者であったり、足の不自由な人が歩いてきて、「こんなところに車を置きやがって非常識なやつらだ」　という風に思われたりします。


でも現実は、非常識はやつらだと思われていたりする私どもの関係者が車を自宅前に駐車するケースはまずございません。


今の時代というのは、ローソンのコンビニでバイトしている人が、お店のアイスクリームのケースに入り、そのバカげたところを写真にとって、ネットにアップして解雇になったりするような人が増えた時代です。


昔であれば、「自分がこの行動をすれば、どういう結果を生む」　という風な計算ができない人たちが増えたといわれます。


車なんかもそうなのですが、自分がどこか車に乗って出かけて、「どこに車を置けばいいのだろう？」　なんてシュチュエーションでは、宅配便のドライバーさんを除いては事業者である人でさえも意外と適切な場所を瞬時に選べていないのが現実かといえます。


うちの場合は、事前に来客の人に車を置く場所などを指示していたりしますので、車は置かないでくださいね～という風に話したりしています。

今日は雨の降る日曜日でしたが、

今日もまたマイカーのＥＣＵリセットを行いました。

ＥＣＵリセットは車によってやり方がまったく違っていたりします。


私の場合は、バッテリーのマイナスを外し、３０秒経過するとリセットされますので、またマイナスのコードを接続します。


エンジンを掛けると、走行距離計が０になっているのを目視確認し、フルオートエアコンなどが自動で入りますので、オフに手動で行います。


２０分間アイドリングを屋根付き月極駐車場内にて行うと、１０分経過後くらいからマフラーの先端に水が貯まり、水蒸気の煙がうっすらと出てきます。


原則気温が３０℃を下回り、かつ小雨などのように空気中の湿度が高い方がこのような現象が出やすいみたいです。


マフラーが極端に短いミッドシップなどは出ないらしいですし、外気温が高い真夏の快晴の天気でも出ないみたいです。


２０分のアイドリングの最後の方で着替え、２０分と１０秒経過したタイミングで走行テストに出かけました。


２０分間のアイドリングと２０分間の走行でＥＣＵが自動で学習するといわれますが、アイドリング終了時にエンジンを切った方がいいのか？　ここがよくわからないので、今回はエンジンを切らず、時計をみて一気に走り出しました。


日曜日、それも小雨ということで国道３号線に出るとそれほど混んでもいない感じで、４ｋｍくらい走ったイオンのマックスバリューの駐車場に入り、Ｕターンしました。


結局自宅に戻った２０分後には、走行距離が７，６ｋｍほどでしたので、「２０分走って７，６ｋｍ」　という混み具合になります。


腕時計を見ると２０分間を超えていましたので、エンジンを切って終了となります。


マフラーを見ると水は消えていました。


エアコンをオフにして走行すると、信号機で止まった時に、アイドリングになった直後くらいにタコメーターの針が普段よりも１段低いところで安定し、電圧計は低めになります。


走行開始すると、電圧計の針もタコメーターの針も高めになったまま改善されることはありませんでした。


今回成功といえるのかはわかりませんが、いろいろ試してみた結果、ＥＣＵリセット後にアイドリングを５分間などのように短縮すると、どうもその後燃費が１Ｌあたり０，５ｋｍくらい悪化するみたいでした。


アイドリングを２０分間をちょい超えるくらいで行い、走行はしないというパターンでは、良い燃費結果が出ましたので、ひょっとしたら走行は不要なのかもしれないなあ～と考えたこともありましたが、決められたＥＣＵリセットの方法通りに行うとどんな結果になるのか？　試したこともなかったので、今回が初トライになります。

スポーツカーって、今の時代世界的にみても
売れないらしいですよね～何でだろう？
ある人がそう質問するので、「乗れないからですよ」
とお答えしました。


スポーツカーというのは、ボディ剛性を高めるために分厚いドアをしており、ドアの下側になるサイドシルなども張り出しています。


車高も低いので、片足から乗り込む時に「うわ～」　って感じで体が支えきれない人が少なくありません。


年齢的なものでいえば、２０代くらいが乗り降りできる限界年齢みたいな感じです。


太っていれば乗り込むことができてもスポーツシートに体が入りませんし、かといって細見だと、乗り込む時や降りる時におなかの筋肉がつったりするので、無理が出ます。


乗り込み運転席に座りエンジンを掛けますと、フロントノーズが下がっていますので、車の先端がどこなのか？　まるで見えません。


着座位置が普通の車よりも少し低いので、視界が極端に悪いので、初めて運転すれば３０分も走れば頭がクタクタになってしまう人も少なくありません。


車を運転するのが楽しそうに見えますが、実は運転しにくくて、運転するだけでまるでスポーツの試合でもやったかのように疲れますので、人がスポーツカーと呼ぶわけです。


例えば交差点などで氷の上を滑っているかのようなドリフトで車が走っているとします。


こんな場合、運転している人の頭の中には、自分の車を１０ｍくらいの上空から見た映像のようなものが頭に浮かんでいます。　実際に運転席で見る実像のほかに、心眼のようなものでバードビューの画像のようなものと２つ同時に見ていたりします。


簡単に説明するならば、車を運転している時に、目に見えている視覚情報以外に、頭の中で客観的に自分の車の動きの予想みたいなものもしているわけです。


車の燃費は悪いです。　転がり抵抗の大きなハイグリップのタイヤを履いているからです。


車は軽自動車のように、見た目の大きさが小さい方がよく転がりますし、幅が狭い方が燃費に良いわけで、その真逆の太目のタイヤだったりします。


良いところが何１つなさそうに見えますが、乗っている人は病気とかしないメリットがあります。


よくスポーツカーは売れない代名詞のようにいわれますが、売れないというよりは乗れないと考える人が多いからです。


例えば２８歳の男性がスポーツカーに乗り、休日の土曜日に２４歳くらいの女性などをドライブに誘いますと、その１日に何度か乗り降りした時に女性が、「もういい。うんざり」　などのように１日におなかが痛くなったり、足がつったり、乗り降りだけでもしんどさを感じてしまいます。


最初ドライブに誘われた時は、スタイリッシュなデザインからもっと楽しいものを期待しますが、現実的には乗り降りするだけで自分がそれについていけないような現実を感じてしまい、「もう嫌だ」　とかそんな風になってしまうみたいです。


そんな時にワンボックスカーとかに乗ると、「楽ちん」　と感じますので、ワンボックスカーの方が売れます。

京都で、１８歳の運転する車が集団登校の児童などに
突っ込む事故がありました。ドリフト走行で１２ｍジャンプ。


京都府八幡市で集団登校の列に乗用車が突っ込んだ事故で、自動車運転過失傷害容疑で現行犯逮捕された少年（１８）が運転する乗用車が交差点で左折した際、車を猛スピードで横滑りさせる「ドリフト走行」をしていた可能性が高いことが捜査関係者への取材で分かった。府道のセンターラインや対向車線にタイヤ痕が残っていた。府警は、交差点を曲がりきれなかったことが事故につながったとみて危険運転致傷（制御困難な高速度）容疑も視野に調べる。


よくはわかりませんが、１８歳の少年が昨年１１月に免許を取得し、１２月には追突事故を起こしていたそうです。（両親の取材での話より抜粋）


今回事故を起こした派遣社員の少年は、フェアレディＺの車を買い、事故を起こした周辺で危険な運転を繰り返していたとの通報などもあっていたそうです。


車を購入後にタイヤを替え、ハンドルを替え、「ドリフト走行してみたい」　と友人に語り、すでに迷惑行為で苦情もきていたみたいですが、今回集団登校する児童の中に車が突っ込み、事故を起こしたようです。


事故を起こした少年は未成年ですので、両親に賠償責任義務が発生すると考えられますので、バカ息子を持つと親も大変ですね。


あくまでも個人的な感想になりますが、
免許を取得後１カ月などで追突事故を起こしているそうですが、そもそもドリフト走行したりする人たちというのは、ガードレールや他の車などに１度もかすりもしないような人たちだと思います。


人間は、視覚情報という、目に入ってくる情報を一瞬で判断し、その中で一部の人が知能が高いなどの理由で、追突しないのだと思います。


状況判断能力といいますか、あまり車の運転が得意そうにも思えないのですが、ドリフト走行をしてしまい、それで人をひいたというのは、無謀な感じがしてしまいます。


刑事責任年齢１４歳というものがあります。


読んで字のごとく、善悪の区別の判断は１４歳レベルの知能で判断できるので、刑事責任などは本人が取らされます。


でも、未成年ですので、事故などを起こした場合の賠償責任みたいなものは、ご両親が連帯責任として取らされることになります。


そのことを考えれば、２０歳になってから車を買うとか、本人がもう少し考えて行動すべきだったような気がします。


被害者はかわいそうですよね～。