福岡市/月極駐車場｜管理人503

今日は雨の降る日曜日でしたが、

今日もまたマイカーのＥＣＵリセットを行いました。

ＥＣＵリセットは車によってやり方がまったく違っていたりします。


私の場合は、バッテリーのマイナスを外し、３０秒経過するとリセットされますので、またマイナスのコードを接続します。


エンジンを掛けると、走行距離計が０になっているのを目視確認し、フルオートエアコンなどが自動で入りますので、オフに手動で行います。


２０分間アイドリングを屋根付き月極駐車場内にて行うと、１０分経過後くらいからマフラーの先端に水が貯まり、水蒸気の煙がうっすらと出てきます。


原則気温が３０℃を下回り、かつ小雨などのように空気中の湿度が高い方がこのような現象が出やすいみたいです。


マフラーが極端に短いミッドシップなどは出ないらしいですし、外気温が高い真夏の快晴の天気でも出ないみたいです。


２０分のアイドリングの最後の方で着替え、２０分と１０秒経過したタイミングで走行テストに出かけました。


２０分間のアイドリングと２０分間の走行でＥＣＵが自動で学習するといわれますが、アイドリング終了時にエンジンを切った方がいいのか？　ここがよくわからないので、今回はエンジンを切らず、時計をみて一気に走り出しました。


日曜日、それも小雨ということで国道３号線に出るとそれほど混んでもいない感じで、４ｋｍくらい走ったイオンのマックスバリューの駐車場に入り、Ｕターンしました。


結局自宅に戻った２０分後には、走行距離が７，６ｋｍほどでしたので、「２０分走って７，６ｋｍ」　という混み具合になります。


腕時計を見ると２０分間を超えていましたので、エンジンを切って終了となります。


マフラーを見ると水は消えていました。


エアコンをオフにして走行すると、信号機で止まった時に、アイドリングになった直後くらいにタコメーターの針が普段よりも１段低いところで安定し、電圧計は低めになります。


走行開始すると、電圧計の針もタコメーターの針も高めになったまま改善されることはありませんでした。


今回成功といえるのかはわかりませんが、いろいろ試してみた結果、ＥＣＵリセット後にアイドリングを５分間などのように短縮すると、どうもその後燃費が１Ｌあたり０，５ｋｍくらい悪化するみたいでした。


アイドリングを２０分間をちょい超えるくらいで行い、走行はしないというパターンでは、良い燃費結果が出ましたので、ひょっとしたら走行は不要なのかもしれないなあ～と考えたこともありましたが、決められたＥＣＵリセットの方法通りに行うとどんな結果になるのか？　試したこともなかったので、今回が初トライになります。